Enquanto reorganizo algumas informações ( são centenas de fotos e dezenas de vídeos ) sobre as ações pontuais da atual secretaria municipal de transportes – da prefeitura da cidade do Rio de Janeiro-, como também das falhas que esta secretaria ainda permite que se perpetuem nas vias urbanas ( coisas do legado do ex-prefeito – obviamente com ífem ), eis um passatempo para os que aguardam estas postagens :
‘novo fórum’, do ‘SOS TRÂNSITO URBANO’
Para entender o que acontece com o trânsito nas vias urbanas da cidade maravilhosa criei um blog, e comecei assím :
SOS TRÂNSITO URBANO
UM BLOG PARA CONSIDERAR, ANALISAR E QUESTIONAR AS COMPETÊNCIAS E ATRIBUIÇÕES DAS ENTIDADES E ORGANÍSMOS EXECUTIVOS MUNICIPAIS DE TRÂNSITO, DENTRO DO ÂMBITO DE SUAS CIRCUNSCRIÇÃO, NA CIDADE DE SÃO SEBASTIÃO DO RIO DE JANEIRO – CONHECIDA MUNDIALMENTE COMO ” A CIDADE MARAVILHOSA “.
UM BLOG QUE VISA, ANTES DE TUDO, A GARANTIA DE UM “IR E VIR SEGURO” DO CIDADÃO, QUE TRANSITA NAS VIAS URBANAS.
UM BLOG QUE ENTENDE SER DAS ENTIDADES E ORGANÍSMOS O DEVER DE CUMPRIR SUAS ATRIBUIÇÕES, DE ACORDO COM AS DETERMINAÇÕES DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO ( DENATRAN - http://www.denatran.gov.br/ ), E DOS ARTIGOS QUE REGEM O CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO – CTB (< http://www.denatran.gov.br/ctb.htm >), QUE ENTROU EM VIGOR EM 22 DE JANEIRO DE 1998, INSTITUIDO PELA LEI FEDERAL N° 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997 QUE, DENTRE DIVERSAS INOVAÇÕES, TRANSFERIU PARA OS MUNICÍPIOS ( < http://www.denatran.gov.br/municipios/orgaosmunicipais.asp > ) A RESPONSABILIDADE DE OPERAR O TRÂNSITO URBANO E INTERURBANO NAS CIDADES BRASILEIRAS.
SOS TRÂNSITO URBANO – “POR UM TRÂNSITO MAIS HUMANO E MUITO MAIS SEGURO”.
Em seu capítulo 1° ; art. 1º – § 3º , O CTB DETERMINA QUE:
” Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito respondem, no âmbito das respectivas competências, objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e serviços que garantam o exercício do direito do trânsito seguro “
*** QUESTÃO ***
ISTO É SINÔNIMO DE TRÂNSITO SEGURO ?
Postagens recentes no blog do ‘fórum de trânsito cidadão’
- endereçada ao email publico do atual prefeito da cidade maravilhosa.
É notório que:
Um novo secretário municipal de transportes precisa de “tempo” para escolher e adaptar uma nova equipe ( se houver ); Um novo secretário municipal de transportes precisa de “tempo” para implantar ( ou tentar ) inovações no sistema viário de uma cidade; Um novo secretário municipal de transportes precisa de “tempo” para saber se “os testes” para implantação de “um novo sistema de sinalização semafórica“, que tenha como prioridade a “garantia de um e vir seguro do cidadão“, terá resultado benéfico para “os contribuintes”; Um novo secretário municipal de transportes precisa de “tempo” para verificar “SE ANTIGA” SINALIZAÇÃO HORIZONTAL E VERTICAL DE UMA GRANDE METRÓPOLE, que estará sob sua circunscrição, está adequada as regras de segurança no trânsito, para que então se estabeleça as regras para as modificações necessárias; Um novo secretário municipal de transportes precisa de “tempo” para averiguar e analisar as informações das condições de segurança <- para os “bons” condutores e pedestres – > nos pontos críticos de acidentes de trânsito ( que outrora tenha recebido de seu antecessor, e sua equipe, apenas a implantação de fiscalização eletrônica – com o caráter de “educar os “maus” condutores” < href=”http://pt.wikipedia.org/wiki/Cesar_maia“> “Cesar Epitácio Maia” – atual “chefe” do poder executivo municipal na cidade do Rio de Janeiro -, ouvida e lida nos telejornais e jornais – como uma das justificativas para a implantação deste tipo de fiscalização > ), visando dar garantias aos “bons” condutores e pedestres – inclusive os bons condutores que tem sido “reeducados” ultimamente com muitas multas, e os pedestres que insitem em atravessar vias de trânsito rápido, e, ou, vias com alto índice de acidentes e atropelamentos, incluindo as já citadas, às vistas de “câmeras’ operadoras de trânsito… “Vai ser dureza”! Vai ser um “recomeçar do zero” em segurança no trânsito, para um patamar de competência e novas tecnologias – cobradas durante a gestão do atual prefeito, suas secretarias com circunscrição sobre a via e a equipe de engenharia de sinalização viária < incluindo denúncia ao MPRJ – http://sostransitourbano.blogspot.com/2007/05/ao-mprj-parte-final.html>, efetuada por este que aquí escreve. “Tempus dominus rationis est” – “O tempo não pára”, cantarolava um jovem poeta < O JOVEM “CAZUZA” – 1958/1990 > nos idos dos anos oitenta (‘80), enquanto a tecnologia avançava, e o século XXI batia à porta anunciando os “anos dois mil” ( 2000 ) – primeira década do século . No próximo ano, o termo “anos dois mil” acaba, em 31 de dezembro de 2009 – haverá até lá “tempo” para que a “tecnologia de ponta” implantada nos radares e pardais, por toda a cidade maravilhosa, seja substituida, com inteligência, capacidade de análise e coragem ( atributos delegados aos “bons” líderes ), por tecnologia de sinalização semafórica de última geração ( serve até penúltima ou ante- penúltima, considerando o material “obsoleto” nas vias urbanas da cidade que tem uma das “novas sete maravilhas do mundo” ), visando agilizar o fluxo de veículos e a redução dos altos índices de acidentes de trânsito – equipamentos dentro deste contexto já existem em cidades vizinhas da cidade maravilhosa < href=”http://brbuda.blogspot.com/2008/06/fwd-bom-dia-prefeito-semforo.html”> mais fotos >. “Tempus dominus rationis est” ( “O tempo é o senhor da razão!” ) Os anos dois mil estão indo embora. Se a cidade maravilhosa ganhará pontos em qualidade de vida nos “quesitos” trânsito e transportes ( infraestrutra de ponta ) até o final dos anos “dois mil”, somente o tempo dirá , pois “o tempo não pára“, e, este mesmo tempo será o Senhor da Razão.
Nota: – sobre as afirmações nesta postagem há arquivos de e-mails, matérias jornalísticas, fotos e vídeos, como também cópias de assuntos relevantes sobre o sistema viário, entregues ao MPRJ -em setembro de 2006 . O último contato do MPRJ com este cidadão foi a dois meses, em setembro de 2008. assunto : mais fotos. postagens “embrionárias” : ver postagem anterior Respeitosamente, Ronaldo’Buda Nota: Ronaldo’Buda é o “alter-ego/virtual” de “Ronaldo da Silva Alves” – 48 anos; casado; motorista de taxi ( desde 1997 ) – um cidadão natural/morador/eleitor do município do Rio de Janeiro ; nascido em 02/09/1960 ; nº da inscrição do título de eleitor: 0031 0727 0329 ; zona: 205 ; seção: 0065 ) http://sostransitourbano.blogspot.com/ – ( 2006 – uma tentativa de sensibilizar os organísmos de trânsito, quanto aos acidentes ); http://bomdiaprefeito.blogspot.com/ – ( 2007 – solicitações de melhorias viárias direcionadas , via blog, ao Prefeito da cidade maravilhosa); Declaração Universal dos Direitos Humanos Artigo XIX “Todo homem tem direito à liberdade de opinião e expressão; este direito inclui a liberdade de, sem interferências, ter opiniões e de procurar, receber e transmitir informações e idéias por quaisquer meios independentemente de fronteiras”. [ Organização das Nações Unidas, Paris, 10 de dezembro de 1948 ]
esta é a foto que acomphava a postagem : http://2.bp.blogspot.com/__Hvi3wLQpa0/SRMlzn1Ky-I/AAAAAAAARfQ/UFws3pKqwNc/s1600-h/CIMG1668-786430.JPG
****************************** assím terminava o texto da postagem no ‘blog aberto ao futuro prefeito’ – que hoje é o atual prefeito da ciade de São Sebastiaão do Rio de Janeiro ****************************
Portanto, depois de passados quatro meses desta nova administração municipal, com uma nova equipe na pasta da secretaria municipal de transportes ( organísmo excutivo municipal de trânsito ), está na hora deste blog começar a verificar, analizar, e articular, com base no código de trânsito Brasileiro, sobre as melhorias implantadas, irregularidades que se perpetuam, ou deficiciências de engenharia de trânsito, porque o ‘tempo é o senhor da razão’.
Em julho de 2006, o SOS TRÂNSITO URBANO, comçava assím :
CAROS INTERNAUTAS
ESTE É BLOG PARA CONSIDERAR, ANALISAR E QUESTIONAR AS COMPETÊNCIAS E ATRIBUIÇÕES, DENTRO DO ÂMBITO DE SUAS CIRCUNSCRIÇÃO, DAS ENTIDADES E ORGANÍSMOS EXECUTIVOS MUNICIPAIS DE TRÂNSITO NA CIDADE DO RIO DE JANEIRO.
PARA GARANTIR O “IR E VIR SEGURO” DO CIDADÃO, NAS VIAS URBANAS, ESTAS ENTIDADES E ORGANÍSMOS TEM O DEVER DE CUMPRIR COM SUAS ATRIBUIÇÕES, DE ACORDO COM AS DETERMINAÇÕES DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO ( DENATRAN - http://www.denatran.gov.br/
), E DOS ARTIGOS QUE REGEM O CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO – CTB, QUE ENTROU EM VIGOR EM 22 DE JANEIRO DE 1998, INSTITUIDO PELA LEI FEDERAL N° 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997 QUE, DENTRE DIVERSAS INOVAÇÕES, TRANSFERIU PARA OS MUNICÍPIOS A RESPONSABILIDADE DE OPERAR O TRÂNSITO URBANO E INTERURBANO NAS CIDADES BRASILEIRAS.
PORTANTO ESTE BLOG, VISANDO A GARANTIA DO IR E VIR SEGURO DO CIDADÃO, TERÁ COMO BASE, DE SUAS CONSIDERAÇÕES, ANÁLISES E QUESTIONAMENTOS ( A SOCIEDADE E AOS ORGANÍSMOS PÚBLICOS COMPETENTES ) OS ARTIGOS DO CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO, DEFINIDO PÔR MUITOS COMO UM “CÓDIGO DE PAZ”.
AS POSTAGENS DESTE BLOG ESTARÃO RELACIONADA A SEGURANÇA, DIREITOS E DEVERES DE MOTORISTAS E PEDESTRES.
ESTE BLOG CONTERÁ INFORMAÇÕES RELEVANTES SOBRE: TRÂNSITO; ACIDENTES DE TRÂNSITO; MUNICIPALIZAÇÃO DO TRÂNSITO; EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO; CAMPANHAS EDUCATIVAS PARA O TRÂNSITO; FORUM DE TRÂNSITO; INFORMATIVOS EXTRAÍDOS DO PORTAL MINISTÉRIO DAS CIDADES SOBRE TRÂNSITO, TRANSPORTE E CURSOS DE CAPACITAÇÃO PARA GESTORES DE TRÂNSITO, TÉCNICOS DE TRÁFEGO E OPERADORES DE TRÂNSITO.
ESTE BLOG CONTERÁ, TAMBÉM, INFORMAÇÕES DE MATÉRIAS SOBRE TRÂNSITO E TRANSPORTE DOS PRINCIPAIS JORNAIS DESTA CIDADE, E, EVIDENTEMENTE COM ANÁLISE CRÍTICA DAS MESMAS.
PARA PARTICIPAR DESTE BLOG COMO UM MEMBRO DO “SOS TRÂNSITO URBANO”, ENTRE EM CONTATO PÔR EMAIL
SAIBAM QUE O ARTIGO 72, DO CAPÍTULO V – DO CIDADÃO – DO CTB, DETERMINA QUE: “Todo cidadão ou entidade civil tem o direito de solicitar, por escrito, aos órgãos ou entidades do Sistema Nacional de Trânsito, sinalização, fiscalização e implantação de equipamentos de segurança, bem como sugerir alterações em normas, legislação e outros assuntos pertinentes a este Código”.
PORTANTO ESTE BLOG ESTARÁ, TAMBÉM VOLTADO A EXÍGIR MELHORIAS VIÁRIAS, TAIS COMO: > APLICAÇÃO DA SINALIZAÇÃO UNIFORME, PARA QUE O USUÁRIO DAS VIAS URBANAS NÃO SEJA VÍTIMA DA MÁ INTERPRETAÇÃO, ORIUNDA DAS VARIADAS FORMAS DE APLICAÇÃO DE UMA MESMA SINALIZAÇÃO; CONSERVAÇÃO DO ASFALTO PRECÁRIO EM DEZENAS DE BAIRROS; MANUTENÇÃO E INSTALAÇÃO DE EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA, VISANDO GARANTIR O “IR E VIR” SEGURO DO CIDADÃO, COMO DETERMINA O CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO.
E SAIBAM AINDA QUE, MUITO MAIS IMPORTANTE E RELEVANTE É QUE O ARTIGO 73, DO CAPÍTULO V – DO CIDADÃO – DO CTB, DETERMINA QUE: ” Os órgãos ou entidades pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito têm o dever de analisar as solicitações e responder, por escrito, dentro de prazos mínimos, sobre a possibilidade ou não de atendimento, esclarecendo ou justificando a análise efetuada, e, se pertinente, informando ao solicitante quando tal evento ocorrerá”.
PORTANTO,
CAROS INTERNAUTAS,
AQUÍ NASCE O “SOS TRÂNSITO URBANO”.
CONSIDERANDO QUE:
“O TRÂNSITO resulta das necessidades de deslocamento das pessoas por motivo de trabalho, de negócios, de educação, de saúde e de lazer; e acontece em função da ocupação do solo pelos diferentes usos. Desta forma, os Municípios devem promover iniciativas visando garantir ao cidadão o seu direito de ir e vir, de forma segura e preservando a sua QUALIDADE DE VIDA” ( TEXTO DO ARTIGO:> “OS PÓLOS GERADORES DE TRÁFEGO E SEUS IMPACTOS NA CIRCULAÇÃO VIÁRIA” – DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO -Denatran -Portal do Ministério das Cidades -acesso em 09/01/2006 - http://www.cidades.gov.br/ )
Na avaliação do COMITÊ OLÍMPICO INTERNACIONAL, a Cidade do Rio de Janeiro fracassou como candidata a sede das Olimpíadas de 2012 tendo como itens responsáveis por esta desclassificação a INFRAESTRUTURA ( nota 4,6 ) e TRANSPORTE ( nota 5,7 ) , que geram engarrafamentos e insuficiência do sistema viário.
Segundo o IBRE ( Instituto Brasileiro de Economia) e o setor de projetos da FGV (fundação GETÚLIO VARGAS), a CIDADE do RIO de JANEIRO ocupa o oitavo lugar, EM QUALIDADE DE VIDA, entre as onze principais regiões metropolitanas do país ( Jornal O Dia 27/07/2005 ).
Os números alarmante de ACIDENTES DE TRÃNSITO em nossa cidade AUMENTA A CADA ANO, e, segundo afirmações da equipe Técnica da companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro (CET RIO), 90% dos mesmos tem como causa a imprudência dos motoristas e pedestres (falha humana, ou Fator Humano), como informara esta equipe técnica aos participantes do Fórum de trânsito da Cidade do Rio de Janeiro, em 26/10/2005 , no Tijuca Tênis Clube, no qual participei, e onde estavam presentes o ex- Secretário Municipal de Transportes, Sr. Arolde de Oliveira, e o então chefe de gabinete da CET -RIO , Sr. Dalny Sucasas, atual Secretário Municipal de Transporte, dentre outras autoridades de transporte e trânsito deste Município. Este FORUM, baseado no decreto n° 25513 ( 28/06/2005 ), tendo como título: RESPEITE A VIDA, teve como objetivo principal GARANTIR AOS CIDADÃOS UM TRÂNSITO SEGURO E CONFORTÁVEL, e como metodologia a participação das secretarias de orgãos Municipais e Estaduais.
Neste FORUM foram apresentados os seguintes dados sobre acidentes viários na área da Tijuca:
Em VIAS ARTERIAIS > 59 % ;
EM VIAS COLETORAS > 15 % ;
EM VIAS LOCAIS > 22%.
O Centro de Educação para o trânsito, da Companhia de Engenharia de Tráfego ( CET-RIO ), divulga no Portal da Prefeitura que: “ Atualmente as mortes no trânsito não acontecem somente pôr conta dos acidentes. Muitos já foram vítimas fatais devido a pequenas ocorrências: brigas, xingamentos, discussões, motoristas armados, impaciência, falta de contrôle diante de pequenos incidentes, etc. O trânsito transformou-se na VÁLVULA DE ESCAPE dos ESTRESSADOS E ESTE ESTRESSE pode ter ORIGEM NO PRÓPRIO TRÂNSITO OU FORA DELE, gerando uma cadeia de comportamentos inadequados no trânsito: furo de sinal, estacionamento em local proibido, travessia fora da faixa, entre outros.” ( Portal da Prefeitura do Rio de Jnaeiro – acesso em 02-03-2006 - http://www.rio.rj.gov.br/ )
A Gerência de Informação de Tráfego ( GIT ), setor da CET-RIO que cuida dos indicadores de trânsito da cidade, como ACIDENTES E FLUIDEZ, informa no portal da Prefeitura que “ elabora estatisticas permanentemente a partir dos dados que levanta no dia a dia” ; e, que a GIT “faz contato frequente com a Assessoria de Comunicação da Secretaria Municipal de Transporte ( SMTR -http://www.rio.rj.gov.br/smtr ) visando levar as INFORMAÇÕES RELEVANTES DO TRÂNSITO PARA A POPULAÇÃO (Portal da Prefeitura do Rio de Janeiro – acesso em 02-03-2006 -).
De acordo com dados encontrados no portal da Prefeitura, A Gerência de Informação de Tráfego ( GIT ), em recente análise, divulga o resultado do trabalho que teve objetivo a identificação das INTERSEÇÕES CRÍTICAS da área correspondente a zona sul da cidade do Rio de Janeiro. Neste trabalho é divulgado que a coleta de informações foi baseada nos BRATs ( Boletim de registro de Acidentes de Trânsito ) do ano de 2000 .
De acordo com as informações deste trabalho, que tem como título IDENTIFICAÇÃO DAS INTERSEÇÕES CRÍTICAS DA ZONA SUL DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO {GIT > Gerência de Informação de Tráfego > Diretoria Técnica > CET-RIO }, somos informados QUE:
01-85% dos acidentes de trânsito ocorrem em área urbana;
02-No Município do Rio de Janeiro o número de registros atual é de, aproximadamente, 70 mil acidentes pôr ano;
03-Que foram analisadas 232 interseções ( na zona sul ), e identificadas 93 interseções críticas;
04- Que a região estudada ( zona sul ) apresenta um significativo percentual de interseções críticas ( 93 ), que representam risco considerável para a integridade física;
05-Que “ os dez (10)pontos mais perigosos representam , sobretudo, altíssimo risco para a vida humana, com taxas reais de acidentes que chegam a superar em 800% a taxa crítica;
6- Que este trabalho representou, no caso da cidade do Rio de Janeiro, uma quebra da inércia para a busca da mitigação dos acidentes de trânsito com base técnica;
7 – Que este trabalho foi um passo inicial que será sucedido de outros para identificar os locais críticos em todo o restante da cidade, além do diagnóstico e tratamento destes locais.
( CONTINUA COMO: ACIDENTES DE TRÂNSITO 1 – A
Primeiro INFORMATIVO sobre nova plataforma de postagens do SOS TRÂNSITO URBANO ( no blog original – que fique claro )
> foram exportadas para uma nova plataforma de blog, que dará continuidade ( já está atualizada ) as postagens deste blog, do SOS TRÂNSITO URBANO.############################## ###############################
Segundo INFORMATIVO sobre nova plataforma de postagens do SOS TRÂNSITO URBANO ( no blog original – que fique claro )
Rio de Janeiro, 16 de abril de 2009 – 10:25 am
INFORMATIVO SOBRE A SUBSTITUIÇÃO DA URL DESTE BLOG NA PLATAFORMA WORDPRESS
ATENÇÃO : No dia 10/04/2009, TODAS AS INFORMAÇÕES CONTIDAS NA URL http://ronaldobuda.wordpress.com, ( url extinta – para a qual originalmente exportei as postagens deste blog ) foram exportadas para ’ http://sostransurb.wordpress.com/ ‘ , como uma referência ( sos trans urb ) ao título do blog “SOS TRÂNSITO URBANO” – portanto este informativo atualiza a url do informativo anterior a este para : “http://sostransurb.wordpress.com/2006/07/24/sos-transito-urbano-1-acidentes-de-transito/”, onde se verifica que fora substituido apenas ‘ ronaldobuda’ por ’sostransurb‘. o motivo deste informativo é preservar a transpoarência das informações sobre tudo que é relativo ao ‘SOS TRÂNSITO URBANO’ .
OBRIGADO, PELA COMPREENSÃO!
Este informativo, como o anterior – enviado em será encaminhado, obviamente, para; “DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito” ; “CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito” ; “Novo prefeito da cidade maravilhosa” ; “Ouvidoria da câmara dos vereadores-rj”;
Atenciosamente, Ronaldo Buda
ps.: Ronaldo Buda é o ‘alterego virtual’ de “Ronaldo da Silva Alves” – 48 anos; casado; motorista de taxi ( desde 1997 ) – um cidadão natural/morador/eleitor do município do Rio de Janeiro ; nascido em 02/09/1960 ; nº da inscrição do título de eleitor: 0031 0727 0329 ; zona: 205 ; seção: 0065
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Rio de janeiro, 21 de abril de 2009
senhores internautas, que acessam este blog,
faço questão de reiterar que as informações acimas estão no blog original deno minnado SOS TRÂNSITO URBANO de onde o autor importou para este as postagens. A primeira postagem do SOS TRÂNSITO URNBANO foi em 24 de julho de 2006 http://sostransitourbano.blogspot.com/2006/07/sos-trnsito-urbano-1-acidentes-de.html
Nova postagem do blog do fórum de trânsito cidadão
Radar móvel *2* – o ‘carma’ dos condutores ‘desatentos’, e outras ‘armadilhas’ do trânsito
Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!
ATENÇÃO : NESTA DATA TODAS AS INFORMAÇÕES CONTIDAS NA URL http://ronaldobuda.wordpress.com , foram importadas para este blog - motivo : colocar como endereço do blog a url ’ http://sostransurb.wordpress.com/ ‘ , como uma referência ao título do blog “SOS TRÂNSITO URBANO” – OBRIGADO, PELA COMPREENSÃO!
ronaldo’Buda ( o alterego-virtual de Ronaldo da Silva Alves – autor deste blog )
Uma avenida chamada Brasil – manguinhos, na chuva do dia 18 de março de 2009
as água de março sempre fecham o verão…mas o poder publico desconsidera os transtornos causados à população que precisa utilizar as vias urbanas em seus veículos, particulares ou à serviço, como também aqueles que dependem do transporte rodoviário – não esquecendo o stress que isto causa aos motoristas rodoiários *-* neste video há cenas de como fica esta via federal , administrada pelo poder executivo do municipio do rio de janeiro, uma via chamada avenida Brasil rio de janeiro 18 de março de 2009.
Sobre o absurdo 04 da postagem em série ( ver primeira postagem )
a agúlha de manguinhos – ainda em janeiro de 2008 – antes das obras
– parte 001
– parte – 002
e, em janeiro de 2009,
após as obras realizadas no 2º semestre de 2008 – ainda serão postadas muitas fotos da obra – como também a informação , via email, via blog, para o exprefeito, Senhor Cesar epitácio Maia, informando-Lhe sobre este absurdo, e, muitas perguntas ao atual prefeito sobre esta obra, que invadiu a atual gestão municipal sem estar cocluída, ou seja, mais legado de Cesar Maia que se eterniza pelas vias.
ps. o que será que falta para concluir a obra prometida pela gestão Cesar Maia antes das eleições municipais de 2008?…o que será?… com certeza, nenhum jornal desta cidade irá publicar o que ‘foi prometido’, até que este blog informe. Aguardem!
